京東方最新重大利好消息獨(dú)供，京東方最新重大利好消息新聞？

京東美股的股價今天（3月11日）凌晨跌了15.83%，市值單日蒸發(fā)154億美元，京東港股今天早盤一度跌了近18%，收盤跌11%，算是稍好于美股表現(xiàn)，但是也創(chuàng)下京東回港二次上市以來的新低，京東港股的股價過去一年也是慘遭腰斬。

當(dāng)然，凡是回港二次上市的中概股企業(yè)，過去一年要是股價沒有被腰斬，怕是都算不上是行業(yè)龍頭公司了。從這個角度來看，京東這次慘遭腰斬，也算是證明了自己在電商行業(yè)的江湖地位。當(dāng)然，這是玩笑話了，但是從相對抗跌的京東身上，也大致可以看到整個中概股的整體走勢有多慘烈，沒有經(jīng)歷過腰斬的中概股投資者，不算是真正的價值投資者。

事實(shí)上，京東的財報數(shù)據(jù)并不差，單季收入的同比增速23%，還強(qiáng)過阿里的電商收入增速，至少在同業(yè)中處于前二的位置（拼多多的財報還沒發(fā)）。在整個電商行業(yè)增速已經(jīng)逐步見頂?shù)那闆r下，京東的增速還不錯，而且其用戶規(guī)模為5.7億，相比于阿里和拼多多的9億用戶，還有很大的潛力可挖，也就是說用戶增長的天花板還挺高，這是一個目前市況下的利好。

這份財報中比較難看的財務(wù)指標(biāo)，是京東的單季盈利由盈轉(zhuǎn)虧，從2020年第四季度的243億元盈利，變成了2021年第四季度的虧損52億元，但是這個虧損主要是對外投資導(dǎo)致的，京東的單季經(jīng)營虧損只有3.92億元，對于一個單季收入高達(dá)2759億元的零售巨頭來說，這點(diǎn)經(jīng)營虧損不算啥大雷吧。

個人看完這份財報，也沒想到京東會跌得那么慘，光就財報本身來說，很明顯是被嚴(yán)重放大了，這也是華爾街慣用的砸盤手段，把一個小針眼砸成了一個大窟窿，何況京東在過去一年還算是中概股中的抗跌股，僅次于網(wǎng)易。

對于京東來說，最大的利空就是發(fā)財報的時間點(diǎn)沒有算好黃歷，剛好遇到SEC發(fā)了那則通告，然后財報看上去有窟窿的京東，就只能先跌為敬，先是在美股市場挨了當(dāng)頭一棒，成為中概股中的領(lǐng)跌股，然后在港股市場上又挨了第二棒，這種美股跌完港股跌，港股跌完美股繼續(xù)跌的走勢，也是過去一年的常態(tài)了，只能說明中概股確實(shí)太弱了，一點(diǎn)風(fēng)吹草動就狂跌不止。

回到京東財報本身，個人認(rèn)為沒有大的驚喜，明面上也沒有什么大問題，只不過就藏了點(diǎn)京東自己的小心思。比如2021年收入9516億元，超過了阿里2021年的8364億元的營收，在最新一期的《財富》世界500強(qiáng)排行榜上的排名繼續(xù)穩(wěn)壓阿里一頭，而京東給出來的經(jīng)營凈利潤率，2021年第四季度1%，全年經(jīng)營利潤率為1.4%，看上去都是賺的最辛苦的錢，給誰看的，懂的人自然都懂。

唯一能看到的風(fēng)險在京東物流，考慮到目前高企的原油價格，只要今年內(nèi)維持在80美元上方，對于上市只有一年的京東物流來說，恐怕就不是何時盈利的問題了，而是虧損額又會擴(kuò)大到多少的問題！

目前港股的市場環(huán)境不同于2020年，那時候是越虧損越光榮，現(xiàn)在是一看到虧損機(jī)構(gòu)跑得比誰都快，在高油價之下，不僅航空公司很受傷，京東物流、順豐這樣的企業(yè)，今年也會很難過，這是今年京東上半年財報中很確定的大雷。至于京東集團(tuán)內(nèi)部怎么去拆這個雷，就看管理層的智慧了，就像徐雷說的：“19年的經(jīng)營歷史中，京東從不看重一時一刻、一城一池的得失。”