閃送和uu跑腿哪個賺錢，在線快遞賺錢攻略？

作者｜張宇

編輯｜楊博丞

隨著外賣行業(yè)的興起和“萬物到家”時代的來臨，即時配送行業(yè)迅速發(fā)展。UU跑腿、閃送、順豐同城等即時配送平臺正處于領(lǐng)先地位，共同分享著這一龐大市場的機(jī)遇。

跑腿服務(wù)是一種新興的業(yè)務(wù)模式，主要是針對當(dāng)事者沒有時間或者精力去完成某些事情時，可以委托給他人去解決或完成。跑腿服務(wù)的主要形式包括外賣、同城取送物品、代買和幫辦事等。

跑腿服務(wù)的興起始于外賣行業(yè)，然而隨著服務(wù)商履約能力的提升和消費(fèi)升級，用戶線上消費(fèi)需求已從單一的外賣場景擴(kuò)展至同城范圍內(nèi)更多元化的商業(yè)場景。與此同時，服務(wù)品類也從餐飲飲品拓展至生鮮果蔬、糧油米面、3C數(shù)碼等。

隨著應(yīng)用場景的多元化發(fā)展，用戶對跑腿服務(wù)的依賴程度不斷提高。根據(jù)艾瑞消費(fèi)者調(diào)研數(shù)據(jù)顯示，約25%的消費(fèi)者每月使用即配服務(wù)達(dá)到10次以上，而使用該服務(wù)的消費(fèi)者數(shù)量已超過90%，每月至少使用一次即配服務(wù)。

盡管跑腿服務(wù)市場一片火熱，但事實(shí)上，許多即時配送平臺面臨著盈利困難的局面，這已經(jīng)成為一種“魔咒”。在競爭激烈的行業(yè)環(huán)境中，抓住機(jī)遇、扭虧為盈將成為生存和發(fā)展的關(guān)鍵。

跑腿行業(yè)前景可期

根據(jù)艾媒咨詢的報告，即時配送行業(yè)發(fā)展迅速。隨著消費(fèi)者對即時需求的增長，以及跑腿服務(wù)的普及，中國跑腿經(jīng)濟(jì)有望繼續(xù)擴(kuò)大，預(yù)計到2025年市場規(guī)模將達(dá)到664億元。2018至2025年的年復(fù)合增長率預(yù)計為75.4%，展望空間非常廣闊。

據(jù)艾瑞咨詢在《2023年中國跑腿經(jīng)濟(jì)市場洞察報告》中的預(yù)測，到2026年，即時配送服務(wù)行業(yè)訂單規(guī)模有望達(dá)到957.8億單。而根據(jù)中國新電商大會發(fā)布的《2023本地即時電商發(fā)展報告》，預(yù)計到2030年，即時配送行業(yè)的訂單規(guī)模預(yù)計將超過2000億件，與快遞行業(yè)的業(yè)務(wù)量規(guī)模持平。

跑腿行業(yè)是一個備受青睞的行業(yè)。根據(jù)艾媒咨詢的調(diào)研數(shù)據(jù)顯示，80后、90后是跑腿服務(wù)的主要使用者，尤其是26-30歲和31-40歲年齡段的用戶，他們每月使用跑腿服務(wù)1-4次和5-10次的占比超過七成；同時，一些個體經(jīng)營者也成為了高頻需求用戶，他們通常具有同城發(fā)貨的需求。

與此同時，一些快遞服務(wù)平臺也備受資本青睞。天眼查數(shù)據(jù)顯示，快遞平臺閃送已經(jīng)完成了11輪融資，披露的融資金額總計超過3.5億美元，投資方包括順為資本、千山資本、經(jīng)緯創(chuàng)投、五岳資本等；另外，快遞平臺UU跑腿已經(jīng)完成了6輪融資，其中5輪融資披露的交易金額合計超過5億元；達(dá)達(dá)在上市之前經(jīng)歷了8輪融資，公開披露的融資總額超過10億美元，而且在上市后又獲得了京東集團(tuán)8億美元的戰(zhàn)略投資。另外，隸屬于順豐的即時配送服務(wù)平臺順豐同城也在2021年12月成功在港交所上市。

運(yùn)輸企業(yè)一直陷入嚴(yán)重虧損，例如，2020年6月，達(dá)達(dá)登陸納斯達(dá)克，2019年凈虧損達(dá)到16.70億元，2020年凈虧損為17.05億元。與此同時，順豐同城的凈虧損分別為4.70億元和7.58億元。

隨著新零售和外賣行業(yè)不斷發(fā)展，以及消費(fèi)需求向多元化和便捷化方向轉(zhuǎn)變，跑腿平臺迎來了快速發(fā)展期。其中最明顯的變化是，跑腿平臺開始實(shí)現(xiàn)盈利，這主要?dú)w因于拓展了更多的服務(wù)場景。

以達(dá)達(dá)和順豐同城為例，2023年第二季度，根據(jù)非美國通用會計準(zhǔn)則（Non-GAAP），達(dá)達(dá)的凈利潤為840萬元，這是公司上市后首次實(shí)現(xiàn)整體盈利。與此同時，順豐同城也實(shí)現(xiàn)了首次盈利，2023年上半年，順豐同城的凈利潤為3030萬元，并且現(xiàn)金流也同步轉(zhuǎn)正。

近年來，隨著抖音、快手、微信、拼多多等平臺紛紛進(jìn)軍本地生活領(lǐng)域，開展到家、到店等相關(guān)業(yè)務(wù)，中小型商家和大型商超也在本地生活業(yè)務(wù)中積極尋找更好的模式和商機(jī)。在本地生活中，即時配送的重要性愈發(fā)凸顯，可以看出，跑腿服務(wù)正在成為一個高增長的發(fā)展領(lǐng)域。

跑腿平臺龍爭虎斗

隨著時代的發(fā)展，跑腿服務(wù)成為了趨勢，用戶的消費(fèi)習(xí)慣也在加速改變。在數(shù)字經(jīng)濟(jì)不斷發(fā)展的背景下，即時配送逐漸成為人們生活中必不可少的需求。

面對利潤豐厚的市場，吸引了眾多企業(yè)爭相進(jìn)入并展露拳腳。目前，跑腿行業(yè)主要有三類競爭者。

外賣平臺，如美團(tuán)外賣、餓了么等，最初主要依托外賣業(yè)務(wù)實(shí)現(xiàn)即時配送，占比高達(dá)六成。然而，隨著用戶需求的多元化，外賣平臺開始向開放式模式轉(zhuǎn)變，為商家提供一攬子的跑腿解決方案，業(yè)務(wù)范圍由外賣拓展至水果生鮮、藥品、日用品等。

與此同時，原生跑腿服務(wù)提供商，如達(dá)達(dá)、閃送、UU跑腿等，雖然沒有占據(jù)主導(dǎo)地位，但它們抓住了新零售的發(fā)展機(jī)遇，著力于提升服務(wù)質(zhì)量和時效，以在市場中脫穎而出。

另外，快遞和物流平臺，如順豐同城和貨拉拉，實(shí)質(zhì)上也從事跑腿業(yè)務(wù)，它們具備豐富的同城/跨城物流配送經(jīng)驗(yàn)和健全的物流管理系統(tǒng)。這些平臺的參與不僅可以為構(gòu)建物流生態(tài)圈提供有力支持，同時也有望打造出第二條增長曲線。

此外，跑腿領(lǐng)域現(xiàn)在還涌現(xiàn)出一些新的競爭者，比如滴滴推出了跑腿服務(wù)，曹操出行推出了"曹操幫忙"，哈啰出行也正在內(nèi)測他們的"哈啰快送"服務(wù)等等。

目前跑腿行業(yè)整體上呈現(xiàn)出美團(tuán)、餓了么和達(dá)達(dá)三家企業(yè)的壟斷局面，行業(yè)的頭部效應(yīng)日益加劇，這使得第二梯隊的競爭對手面臨著更加艱難的生存局面。

然而，隨著一、二線城市需求的飽和，下沉市場正逐漸成為跑腿平臺所競逐的關(guān)鍵領(lǐng)域。以順豐同城為例，根據(jù)財報顯示，該公司針對下沉市場的拓展已成為其業(yè)績的一大亮點(diǎn)。據(jù)2022年數(shù)據(jù)顯示，順豐同城在三線及以下城市的收入同比增長了36.5%，達(dá)到了22.9億元。下沉市場的潛力顯而易見。根據(jù)艾瑞咨詢的數(shù)據(jù)，目前在三線以下城市，線上消費(fèi)的滲透率較低，多渠道線上消費(fèi)仍有待開拓，這也正是跑腿平臺需要加速覆蓋的空白市場。

人力成本仍是難題

跑腿服務(wù)實(shí)際上是以騎手為核心展開的服務(wù)，并且人力成本是整個行業(yè)成本的主要部分，而高昂的人力成本則大大削減了跑腿平臺的利潤空間。

從2019年到2022年，順豐同城的總營收呈現(xiàn)出快速增長，分別達(dá)到21.07億元、48.43億元、81.74億元和102.65億元。然而，與此同時，順豐同城的凈虧損也在迅速增加，分別為4.70億元、7.58億元、8.99億元和2.87億元。

順豐同城在2019年至2022年期間面臨的主要挑戰(zhàn)之一是高昂的人力成本，這是導(dǎo)致其難以擺脫虧損局面的關(guān)鍵原因之一。在這段時間里，順豐同城的勞務(wù)外包成本不斷增加，分別達(dá)到21.11億元、48.60億元、79.18億元和96.34億元，占總營業(yè)成本的比例也相應(yīng)增加，分別為86.41%、96.58%、98.01%和97.79%。

在不考慮研發(fā)、運(yùn)營和市場推廣費(fèi)用的情況下，順豐同城的營收僅足以支付員工工資成本，就連美團(tuán)在2022年的配送成本也高達(dá)801.9億元，占總營業(yè)成本的61%。更為重要的是，隨著業(yè)務(wù)規(guī)模的擴(kuò)大，人力成本卻一直無法減少。

目前，為了降低人力成本，很多地方都開始考慮使用無人配送車來取代人力。無人配送車可以全年24小時不間斷運(yùn)轉(zhuǎn)，不需要提供座位或休息場所，可以縮短遞送時間。舉例來說，假設(shè)一個快遞員一天能送出100單快遞，那么在理想情況下，一輛無人配送車可以替代兩名以上的快遞員。

截至2022年，美團(tuán)無人配送車已經(jīng)為用戶配送了超過277萬單，無人機(jī)則累計完成了超過12萬單的配送任務(wù)，其中2022年單年完成了超過10萬單的配送任務(wù)。

達(dá)達(dá)快送于2021年7月上線達(dá)達(dá)無人配送開放平臺，與京東物流、白犀牛合作，共同推動無人配送在商超即時消費(fèi)場景下的發(fā)展。目前，該平臺已在七鮮超市、永輝超市、山姆會員商店等商超門店常態(tài)化應(yīng)用，并截至2022年3月，已累計支持配送超過3萬個商超配送訂單。此外，順豐同城也于2022年5月在深圳推出無人機(jī)急送服務(wù)，以提高配送時效，進(jìn)一步提升末端配送能力和布局智慧配送網(wǎng)絡(luò)。

隨著順豐同城和達(dá)達(dá)陸續(xù)實(shí)現(xiàn)盈利，給跑腿行業(yè)注入了新的活力。隨之而來的是，即時配送市場的競爭將變得更加激烈。