1月22日，京東印尼站（JD.ID）在官網(wǎng)宣布停用自營物流JDL Express Indonesia，線下門店開始甩賣清倉。
JD.ID是2015年11月由京東與新加坡投資公司Provident Capital在印尼成立的合資企業(yè)，同年也成立了JDL Express Indonesia。目前，JDL Express Indonesia已經(jīng)停止了新用戶注冊。
在此次停用物流服務之前，JDL Express Indonesia擁有11個倉庫、250多個投遞點和3000多名內部快遞員，服務于500多個城市。而據(jù)接近京東的消息人士透露，JDL Express Indonesia峰值時員工人數(shù)達到4600人。
“京東這次撤出不是臨時的決定，實際上是幾個月前就已經(jīng)有內部的消息了。京東國際部分高管離開了公司，其實已經(jīng)發(fā)生了比較大的變動，我認為京東的戰(zhàn)略收縮應該會持續(xù)一段時間，”接近京東的消息人士指出，“現(xiàn)在放棄印尼的自營物流真的非常可惜，本地搭建其實非常難。自營物流最大的好處就在于它穩(wěn)定的輸出，能夠提供穩(wěn)定的客戶服務，JD.ID停用自營物流，會給JD.ID平臺的服務帶來很大的影響?！?/p>
而在近日的一次媒體采訪中，JD.ID企業(yè)傳播與公共事務主管Setya Yudha Indraswara也表示， “去年12月開始，JD.ID已經(jīng)縮小規(guī)模。”2022年12月，JD.ID裁員200人，約占員工總數(shù)的30%。
印尼媒體報道稱，京東考慮關閉在印度尼西亞和泰國的業(yè)務，從而減少東南亞地區(qū)的損失，因為“京東一直處于虧損狀態(tài)”。京東在過去八年中在印度尼西亞和泰國的擴張耗資1.39億美元，相當于21.8萬億印尼盾。
目前京東正試圖尋找投資者來接管JD.ID的股份，同時也在努力退出泰國合資企業(yè)JD Central。
通過成立電商合資公司，京東將自建物流模式和“211”時效復制到泰國和印尼。據(jù)悉，京東在泰國、越南、馬來西亞、印尼均有海外倉，在印尼全境的倉儲面積近8萬平方米，在雅加達、泗水、坤甸、三寶壟、望加錫均有倉庫。
但談及京東在東南亞的發(fā)展，多位接近京東的消息人士表示，“除去市場環(huán)境和疫情的影響，主要問題在于內耗”，另外“整個集團不管是從資金上還是戰(zhàn)略重視程度上都不夠?！?/p>
Provident作為合作方，甚至會參與到JD.ID的員工管理、員工招聘、合作方的選擇等日常管理和決策中。另外，JD.ID的主要經(jīng)營類目是3C電器，且大部分采用本地供應鏈，“但Provident本身有自己的線下3C業(yè)務，京東的線上業(yè)務對它有一定的影響。這里面存在著一些內耗。”
而在京東泰國的發(fā)展過程中，幾乎出現(xiàn)了同樣的問題。“盡管CEO是京東的人，但CFO所有的財權是由泰尚集團在控制的，所以在發(fā)展決策當中就產(chǎn)生了很多管理上的內耗。”
在2019年上半年，京東在印尼的業(yè)務仍是“穩(wěn)步增長，正向發(fā)展的”。而自下半年開始，受市場環(huán)境的限制，京東在印尼的業(yè)績增長就進入了瓶頸期。
“本地業(yè)務難做主要在兩方面，一方面需要平衡本地利益關系，另一方面還要和集團爭取更多的資源。京東可以說沒有專門的國際業(yè)務負責人，即便換了好幾個人管，集團內部做什么樣的合并和調整，都不會影響到本地。因為本地是非常獨立的作戰(zhàn)單元?！鼻熬〇|印尼員工表示，“許多決策在本土不一定奏效，真正的落地還需要本地團隊。”
自2017年以來，京東投資了Tiki（越南）和Pomelo（泰國）等多個大型電子商務平臺，還在印尼開設了多家實體店?！?021年4月的Wellio開在雅加達當?shù)厣虉?，選了一塊比較大的地方，賣的產(chǎn)品還是依托于JD.ID供應鏈。不過線下店在JD.ID的業(yè)務量占比還是比較小的。”前京東印尼員工表示，“但問題是，這種實驗性的業(yè)務，對于整個京東集團來說，不值一提?！?/p>
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